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重庆地处山区丘陵地带，受地形条件限制，重庆高速公路多利用山谷沟地或沿山体修建。现建成通车高速公路里程3998公里，其中桥梁长度1095公里，隧道长度856公里，桥隧占比达49%。2021年7月,重庆市交通运输综合行政执法总队探索利用无人机相关技术助力路政工作。2023年1月，建成全国首个高速公路实景数据库。重庆数字高速公路建设主要分为数字建模和多源融合数据库两方面。数字建模包含了高速公路及隧道的二维和三维建模。通过正射摄影对高速公路及建控区进行二维数字建模。优点是简单快速、成本低，缺点是对桥下空间、立交互通、服务区、收费站等不能直观呈现。三维建模是在二维建模的基础上，针对桥梁、立交互通、服务区、收费站、人口密集区、地质灾害频发区进行实景三维数字建模。优点是更清晰、更直观，缺点是耗时久。多源融合数据库包含了数字建模和地理信息数据库的数据信息，地理信息数据库拥有查看高速公路建控区红线，快速查询、检索、统计建控区构筑物，以及存储高速公路沿线其他附属信息的功能。

重庆市数字高速公路的应用场景有建控区管理、路政许可勘察、大件运输车远程验证系统、无人机自动巡查系统。

建控区管理主要包括建控区建筑物、公路用地边线和建筑控制区边线的标注，及其数字信息的档案建立。在此场景中，可以执行违法建筑的查处及其档案建立。

路政许可勘察主要是深化数字高速建设成果运用，例如助力解决电力公司电塔转移工程。在该转移工程中，执法队员深化数字高速建设成果运用，利用无人机巡查取得精准数据，通过数据建模对项目工程坐标转换，精准确定项目工程涉及的3组点位，通过坐标标定点位，准确生成相对高速公路位置关系，各输电线路方位角、至基准点和基准线距离等关键信息，第一时间确定了转移铁塔新建的位置。通过数字成功应用，既省去了以往此类工作中需要人工进行反复勘察测量的麻烦，也为施工方节省了前期时间成本，提高了各方工作效率，为应对夏季高峰用电提供相应的保障。

大件运输车远程验证系统主要是通过远程自主平台来验证，当驾驶员按预约上道时间到达收费站后，通过“大件运输车远程验证系统”自行下车进行拍照，同时附近的无人机达到对车辆测量（长宽高）并建立三维模型。后台执法端根据驾驶员提供申报资料，结合无人机自主建模测量来判别该车辆是否符合运输要求，这一做法提高了验证效率，同时对每一趟超限运输车辆进行精准管理。与传统手工验证相比，流程更少，等待时间较短。

无人机自动巡查系统主要包括智能承载一体化平台、无人机机场及无人机、任务管理云平台（自动巡检系统）。重庆市交通运输综合行政执法总队高速公路第一支队（以下简称“重庆高速一支队”）队已在G50沪渝高速复盛服务区和G65包茂高速界石服务区各部署了一套全天候无人机自动巡查系统。无人机自动巡查系统集成了北斗高精度定位系统、一体化气象站，自带雨量计、风速仪、温度、湿度计等，能够智能判断起飞条件，同时具有广角、200x倍变焦和红外夜视拍摄功能，巡航半径15公里。无人机自动巡查系统实现24小时无人值守，自动执行巡查任务，实时在线生成三维模型，与历史数据比对，自动生成工单。

未来，重庆高速一支队将还建设重庆高速公路“组网式无人机自动巡查系统”，实现物联网传感器数据融合，并基于数字高速三维空间数据库，融合监控端、执法端、车辆端等端口所收集的数据，建立数字高速大数据平台。

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