你用健美的臂膀，挽起高山大海……一曲《长江之歌》，豪迈雄壮、气势磅礴。如果把每位建设者比喻为一滴水，那么汇集起来就是江河。因此，我想借用里边的歌词，为交通建设监理人真诚喝彩。

——何健杰

(资料图片)

何健杰

1971年2月出生，四川泸州人，毕业于同济大学道路与交通工程系公路与城市道路专业，学士学位；西南交通大学工程硕士学位，高级工程师，现任四川省公路院工程监理有限公司总经理、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院院长。

何健杰从事过路面设计与研究、试验检测、高速公路督导等工作，主持设计的项目多次获得四川省建设厅优秀工程勘察和优秀工程设计一等奖、四川省优秀工程勘察设计一等奖、全国优秀工程设计银奖等荣誉称号。

“一家有担当的企业，一定是有一批有情怀的监理人组成的。我们很享受被信任、被尊重的感觉。”四川省公路院工程监理有限公司常务副总经理、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院院长何健杰说。

近年来，何健杰带领团队秉承安全发展、转型发展、创新发展的理念，开启“监理+”“设计+”服务模式，专业技术和服务水平大幅提升，树立了良好口碑。仅2018年，他们就签订监理合同额1.54亿元，五分院设计合同额逾亿元，业务范围进一步拓展，为企业转型发展注入了充沛活力。

草食类恐龙比杂食类恐龙寿命短

“科学研究认为，草食类恐龙比杂食类恐龙寿命短，灭绝得也早。”2019年初，何健杰从雪山脚下监理项目归来，风尘仆仆，和记者说起了这样一个话题，目光里闪烁着光芒。

何健杰比较关注“地产标杆”万科企业股份有限公司的文化创新。他说：“万科主张快速稳健地发展业务，创造规模效应。另一方面，他们有强烈的品牌意识，成就了在房地产行业较为知名、备受信赖的‘江湖地位’。”

这些都给予何健杰重要启示——从事交通建设监理咨询，必须比竞争对手做得更多、更好，解决问题的速度更快，质量更高，满足业主更广泛和更深入的需求。

低端容易被复制，走持续创新发展之路，才能立于不败之地。向全过程工程咨询方向努力，寻求高端发展，是何健杰的主张。后边要谈及的“监理+”“设计+”服务模式等，在很大程度上证明了他的前瞻性和预判性，也决定了一个团队的未来。

正如《说勤奋》文中所写：“古今中外，每一个成功者手中的鲜花，都是他们用汗水和心血浇灌出来的。”何健杰概莫能外。他和团队呈现的春天般的光芒，来自严冬酷暑的磨砺和锤炼——

1995年7月，何健杰从同济大学毕业，被分配到四川省交通厅公路规划勘察设计研究院公路四队，从事外业放线计算、路基设计，后被调入路面室、道桥所，从事路面设计、研究及试验检测工作。他主持了“水泥混凝土路面修补技术研究”课题，先后参与四川省交通运输厅“四川省高等级路面典型结构研究”、“改性沥青技术在高等级公路路面中的应用研究”“四川省高速公路沥青路面调查研究”课题攻坚，以及西部课题“高速公路早期病害预防措施研究”“公路路基回弹模量的研究”的现场试验，既体现了一位热血青年的情怀，又充分展示了科技工作者的风采。

由于表现出色，何健杰被输送到美国沥青研究中心接受沥青路面技术培训，还受四川省交通运输厅派遣到南充督导“两路一桥”（即南充市顺庆区潆溪镇至仪陇新政镇公路、新政镇至马鞍镇公路、新政嘉陵江大桥）建设。

2012年7月，何健杰受四川省交通运输厅委派到新疆维吾尔自治区交通运输厅规划设计管理中心工作。他参与了“新疆试验检测中心项目建议书”“省道232线布尔津至喀纳斯养护示范工程”“鸣沙山至三塘湖公路初步设计”等项目审查，对“昭苏至尼勒克公路改建公路”“伊宁至墩麻扎高速公路”等进行督导。

四川省公路工程监理事务所是四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院（现更名为四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）子公司，依托上级单位的优势资源，于2013年6月成立了勘察设计五分院（新疆分院）。2013年8月，何健杰被任命为四川省公路工程监理事务所副所长、勘察设计五分院（新疆分院）副院长，全面参与了团队组建。

2017年5月，何健杰被任命为四川省公路工程监理事务所、勘察设计五分院（新疆分院）负责人，全面主持监理事务所、勘察设计五分院（新疆分院）工作……

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司是集设计、科研于一体的大型甲级设计研究院，技术力量雄厚，咨询团队专家云集。何健杰在这块沃土扎根，做过设计、试验检测、监理咨询，搞过经营，懂得管理，视野开阔，富有情怀，快速成长为一位复合型人才。

这为他带领团队创新发展埋下了伏笔。

雅康高速公路

惊心动魄的2018

2018年，中央电视台综合频道先后播放了四川省公路工程监理事务所承监的几个大项目——雅康高速公路、桃巴高速公路米仓山隧道、冯家坪金沙江大桥、対坪金沙江大桥、南溪仙源长江大桥等建设动态。在业界，这家位于我国西南地区的监理咨询企业声名鹊起，格外引人注目。

回首2018，何健杰却用了“惊心动魄”这个关键词。一位企业掌舵人的苦和累，也许只有他自己最清楚。

2018年，他们仅省内就有35个重点承监项目，质量安全、品质工程创建成为年度工作重中之重。

他们为自贡牛佛沱江大桥提供施工咨询，针对挂篮施工、水下基础施工等环节深入研讨，分阶段出具了22个报告。“尤其在测量方面，我们可以不谦虚地说属于一流水平，可以完成工程测量一等水准。业主代表因此评价我们‘所做的这些是传统监理企业无法提供的’。”

他们为甘肃渭源至武都高速公路木寨岭隧道提供技术咨询，是重要成功案例之一。因地质条件极为复杂，这座高海拔山岭被称为隧道工程“禁区”。2017年，兰渝铁路木寨岭隧道历时9年才完工。渭源至武都高速公路再次穿越木寨岭，面临的软岩大变形复杂地质难度堪称世界之最。更具挑战性的是，这里岩石遇水软化，地应力高导致软岩大变形，如同波浪般起伏，严重制约了施工速度。

四川省公路工程监理事务所派出专家与中国科学院院士孙钧、何满潮一同吃住在现场，仔细观测记录验算。终于，在没有类似公路隧道成功施工经验借鉴的情况下，他们不断进行工艺、设备的微创新、微改造，积极配合科研，实现科研成果的有效转化，逐步探索出一条适合木寨岭隧道软岩大变形地段的施工技术。

巴陕高速公路控制性工程米仓山隧道全长13.8公里，是目前国内第二长、世界第三长的公路隧道，也是国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道。这里有超过10公里范围的花岗闪长岩，岩石坚硬，高地应力特征明显，岩爆、断层、开裂甚至坍塌的风险远远高于普通隧道，需要24小时严密监控。掘进中，他们还遇到了瓦斯、硫化氢等有毒有害气体，施工人员需要戴防毒面罩才能作业。四川省公路工程监理事务所力排众议，在加强现场防护措施的前提下，顶着通车压力，说服业主延长工期，进行具体技术指导，确保了工程的质量安全。

国道321线仙人洞路段位于四川叙永县境内，当年夏日暴雨后，上游洪水如脱缰的野马，横冲直撞，把200多米的路基冲走了,另外原涵洞口径较小，地下河抬起了路面，同时附近一处边坡上一块大如中型卡车的巨石从山顶滚落，砸进附近村民的院子里。当地政府派人指挥过往车辆绕行，提醒群众注意安全。接到险情后，何健杰立即通知附近项目总监办奔赴现场，配合政府部门实施救灾。后续经过地质调查，很快完成了处治施工图设计，理顺了地下水序，指导施工单位回填路基，为恢复通行、抢救受伤群众夺回了宝贵的时间。

媒体评价：“四川省公路工程监理事务所在应对突发灾害方面，有着多年技术积淀、抢险救灾的经验，也由于监理项目在省内点多面广能派人快速赶至现场，与其他各方一起确定抢险方案，体现了国企强烈的社会担当意识。”

合江长江公路大桥

做更多、更好的事

风云际会，雾里看花。在全国交通监理咨询行业转型改革的进程中，各省份龙头企业掌舵人往往承受着较大压力和重要考验。

近年来，四川省公路工程监理事务所的创新作为可圈可点。然而，成绩的背后，隐藏着四川监理人多少心血与汗水！

“业主遇到难题，首先想到的应该是我们。”何健杰对自己和团队如是要求。

那么，怎样才能做更多、更好的事？

何健杰倡导“两个路径”——一是“监理+”，二是“设计+”。

“监理+是以四川省公路规划勘察设计研究院有限公司为背景，为客户提供附加服务。客户遇到疑难问题，我们的专家组会及时提供咨询服务。”何健杰说。多年前，他们就对宁夏六盘山隧道自然通风问题提供监理+服务。即使老专家也不顾高原反应，长时间实地考察、试验，写出了扎实厚重的报告，给予工程建设提供技术操作指南。

何健杰对总监提出要求——服务好业主，不局限于个人所在的项目。宜宾市及南溪县交通运输局等多次邀请南溪仙源长江大桥建设总监办参与地方其他项目的技术决策。他说：“如果其他业主有什么请求，我们也尽可能地发挥智囊团的作用，为当地交通出谋划策。”

广安市某地方道路滑坡，原设计单位提供的几个处治方案造价较高、实施困难，且无法满足工期要求。四川省公路工程监理事务所从施工组织的角度寻求突破，并非一味按照传统处理方式提供优化方案（在满足安全的前提下，可以采用更易于组织施工的方式，如路基尽量少使用构筑物，可以清方减载、增设宽台阶等提高路基自身稳定性），节约了造价，满足了工期要求。业主代表感激地说：“你们反应快，效果好，值得信赖。”

设计+为四川省公路工程监理事务所赢得了更多的赞誉。途径贡嘎山的康定至新都桥高速公路康定过境段就是例证之一。

该项目约束勘察设计及施工的条件多，地形、地质条件复杂，地震烈度高（最大烈度达9度），不良地质现象发育，起止点直线距离仅为10.5公里，高差却达430米。同时项目受城市规划、贡嘎山国家级自然保护等因素制约，展线困难。贡嘎山是国家级自然保护区，海拔7600多米，被誉为“蜀山之王”，高速公路建设在这里，对自然环境和生态保护要求也很严格。项目起点的康定互通是一个特大型综合体建设项目，该互通+服务区综合体采用半直连变异Y型及四层填方错台形式集约服务管理设施，互通底层为国道318线以及湍急的瓦斯河，两侧山崖陡峭，该互通方案充分利用地形、地势，设计精巧。

仅四川省交通运输厅、交通运输部对该项目的两轮评审就历时一年多，短短的18公里高速公路，研究的路线方案逾40个，评审专家用“穷尽了方案”来评价本项目。从项目启动历时两年半，业主才取得交通运输部批复文件。

一次，他们在后期服务中讨论一处路基缺口工点处治措施——采用挡墙支撑还是采取路基回填措施？业主代表决策困难。四川省公路工程监理事务所专家攀着岩石下到沟底，去除半空平台上的浮土，经勘察认为可以将原设计在沟底的挡墙变更到半空平台上。这一方案最终成立，为业主节约了大量成本。

业主代表不由感慨：“这种优化设计是在屋内看蓝图所看不出来的。四川省公路工程监理事务所水平就是高！专业！敬业！”

数据显示，2018年，他们承监项目正在建设的51个、新开工的13个、进入交工缺陷责任期的56个，已完工业主未组织竣工验收的38个，其中业主组织召开竣工会议的5个。他们采取了分类管理的方式：一是对重点项目，每年巡检两次以上；二是维护整治项目，采取飞行检查方式；三是监理费低的项目，时间短，见效快，实现“短平快”的要求；四是对有系统性问题的项目，定义为“特别处理项目”，每周跟踪整改情况，确保有序、有效。

同时，何健杰要求总工办带队回访，听取项目业主、施工方、质监机构等要求，形成有效的质量体系。

为了应对四川区域性治理与发展的需求，何健杰还要求大家主动创新服务模式，能与地方政府达成深层次的互信和合作。

2018年，他们跟踪的项目就逾百个。何健杰把“核心业绩”“重点业绩”作为经营重点，要求大家抓住机遇、保成功率。核心业绩是为了满足资质业绩要求，确立企业的“江湖地位”，因此几乎“有求必应”。这方面的项目在高海拔特长隧道等领域较多，基本都是难啃的“硬骨头”，费用也不高，很多企业都不接。何健杰则不把费用高低作为是否承接的唯一标准，而是把赢得客户更多信赖作为第一目标。重要业绩则是抓大项目，确保企业的经营规模和良好效益。

此外，他们精准扶贫甘孜藏族自治州、阿坝藏族羌族自治州、凉山彝族自治州的交通基础设施建设。三州地区交通基础设施建设缺口还很大，未来国家对四川三州的扶持力度会加大，随着后续大批公路项目的启动，监理及咨询市场体量也会增大。何健杰看中的是对市场的培育和开发，靠监理的触角感知市场，靠过硬的质量服务市场，靠优质的服务赢得市场。

甘肃渭武高速木寨岭隧道（在建）进口效果图

你我都是文化创造者

采访过程中，许多人表示，四川省公路工程监理事务所近年变化较大，团队更加团结，工作更加规范，外部形象不断提升。2015-2016年，他们获得“四川省青年文明号”荣誉称号。

这与何健杰的文化建设策略密不可分。他认为，每个人都是文化创造者，企业文化是每个个体文化智慧的结晶。

何健杰讲了两位退休专家的故事。第一位老人叫马元恺，退休不“退志”，某日拿着3张纸，找到何健杰。老人说：“我们研究一下，这种桥梁支座垫块改进方案是否可以推广？目前实施的方案存在一些问题。”另一位老专家余义光72岁，主动请求到现场协助管理、搞技术培训。

每次面对这些老专家，何健杰都会嘱咐大家：“把我们的‘宝贝’照顾好。”感动之际，他转念一想：“如果我到了这个年龄，还有没有老专家这样的激情？”想到企业优秀文化的涌动与传承，何健杰的心中油然而生一种崇敬之情。

2018年腊八节那天，一位员工交标书时不慎摔伤，导致膝盖骨裂。何健杰立即派人拨打120，并赶到现场。当时，这位员工躺在担架上，还挂念着手中的工作。她对120救护人员说：“你们把我抬上去，我交了标书再到医院。”大年初四，何健杰到伤者家中慰问，令伤者及家人泪花盈眶。这位员工说：“领导这么忙，还来看望我，如果我不加倍努力工作，怎么对得起大家？”

姜可，是监理一公司的总工。贫困女生屈胜秋从初中起就受到了他的资助，这份爱心一直延续到她大学毕业。在他的家中，有专门留给屈胜秋的房间。现在，屈胜秋26岁了，就读四川大学华西医学院法医学专业，是位在读博士。

姜可从事的是架桥修路的事业，是积善行德之举。屈胜秋看在眼里，记在心里。她说：“你们把我帮扶到这一步，我感恩不尽。现在，我要用所学回报恩人、回报社会。”

姜可深受感动。他由此联想到了自己的工作。他觉得，监理企业同质化现象较为严重，服务怎么称得上好？什么叫客户满意？我们比别人好多少？“我们依托设计背景，做监理+、设计+，提供别人不能做的优质增值服务，才有可能走得更远。”何健杰非常赞同姜可的观点，并为之骄傲和自豪。

何健杰非常主张弘扬正能量，培育优秀文化，助力企业发展壮大。他们每周组织唱励志歌曲，不定期开展拓展训练。同时，组织专家定制培训内容，制作专业PPT，开展讲座。每年，他们都会派出驻村干部扶贫。这既是担当，也是锻炼，更是企业形象的外部展示。何健杰带领团队创造并享受着这种繁荣。

如今，何健杰想得最多的是——怎样比行业竞争对手过得开心一点儿、幸福一点儿，实实在在地做好应该做的事情。

分享成长的喜悦

“我们要让每个人都感受到成长，分享到快乐。”何健杰说。

他们针对高级监理工程师及以上高管推出了“卓越工程师计划”，提出培养要求——“会艺术管理、会危机公关”；针对中、低层监理人员推出了“青蓝计划”，提出培养要求——“学好技术、管好现场”。何健杰表示，未来有能力的监理从业者和监理咨询企业不用担心没饭碗。企业拉长产业链，不断满足业主更广泛的需求，才能获得更多合理的利润，大家作为劳动成果的创造者和享受者，一定可以获得更多成长的喜悦。

2018年，他们进行了3期200人次的培训，让大家不仅应该知道工作内容是什么，还要知道为什么。

他们按照路基路面、桥梁、隧道等专业，成立了专家组，组建自己的智囊团。专家组对现场技术提供分类指导，委派专业人员参加国内外学术交流会，提高处理工程疑难杂症的能力，发挥传帮带的积极作用。

何健杰表示，一位专家在专业上有没有“技术高度”，有没有较好地服务于当地政府，徒弟带没带出来，这些都成为被考核的重要内容。

2018年，四川省公路工程监理事务所签订监理合同额1.54亿元，监理收费1.13亿元；五分院（新疆分院）设计合同额1.035亿元，完成勘察设计产值约6000万元……

2019年4月，四川省公路工程监理事务所更名为四川省公路院工程监理有限公司，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院勘察设计五分院（新疆分院）也变更为四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院。改制后，束缚会相应减少。然而，对于未来的预判，何健杰心中依然有着一定的压力。

如果四川交通行业投资规模全年降至400亿元后，不需要那么多的监理从业人员，企业怎么生存？他提出按照“傻瓜业主”的要求组建高端咨询团队，延长产业链条，满足客户更广泛的需求，让他们“飘逸的想法”落地生根。

何健杰说：“如同‘傻瓜相机’，正因其方便易操作才拥有了大市场，‘傻瓜业主’并非贬义，而是说对我们的咨询服务和文化建设提出了更高要求。”

“最近，我们正筹备相关兴趣小组，如钢结构方面的，针对交通运输部重点推介、施工使用越来越多的技术，送出去，请进来，多方交流与切磋，不断提高与进步……”春天的阳光中，何健杰露出愉悦的笑容。在他更为辽阔的视野里，有着白雪皑皑的群山。

如今，四川省公路院工程监理有限公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司五分院迈开了新步伐，向着下一座高峰继续攀登。

一个技术型专家团队，在何健杰的带领下悄然崛起。

关键词： 勘察设计 公路工程 高速公路