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新冠疫情爆发前，大致在 2016 年前后，我们的朋友圈、各种媒体上经常提到诸如“人生就像一次旅行，在乎的不是目的地，而是沿途的风景，以及看风景的心情”“别赶路，去感受路”“美好人生，风景在路上”“身体和灵魂总有一个在路上”等类似的话语，反复提及，蔚然成风。这些话语是鸡汤也罢，哲理也罢，但我们回过头去想，其中表达的是对旅行的一种新的向往，或许这里蕴含着一种新的旅游消费趋势。

当然，突如其来的疫情打断了这些对美好旅行的向往，断了很多人“说走就走”的旅行念想，或者让这种向往积压了更长时间，直至如今。

也许是巧合，疫情期间的 2020 年和 2021 年，央视推出的两个系列报道异常火爆，也让人印象深刻，一个是“坐着高铁看中国”，另一个是“沿着高速看中国”。火爆的一个重要原因是大家跟随记者的镜头，看到了一个流动的中国，看到了多数人未去过的地方和未领略过的美景。

当然，在节目火爆的背后，一个事实更加凸显 ：旅游系统与交通系统关联紧密，交通发挥着连接客源地与目的地的桥梁和纽带作用，也会影响旅游者的出行决策和对旅游目的地的满意度，是旅游业发展的先决条件。过去 30 年，作为交通大国和旅游大国，中国交通的发展正在深层次改变着旅游的格局。

这种改变，是交通和旅游相互改变、相互融合的过程。自 2017 年《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》印发之后，交旅融合一直是热门话题，即使在 3 年疫情期间，依然如此，只是程度不同。当然，这期间交旅融合得到了更多的政策加持。其中，《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等重磅规划中均重点提及“交旅融合”。据中国公路学会旅游交通工作委员会的统计，截至 2022 年底，在交通运输部批复的 27 个省级交通强国试点方案中，有 17 个省（区市）将“交旅融合”列为试点任务，多个省份召开专题推进会和工作会大力推进“交旅融合”的发展。在此过程中，各地涌现了大量交旅融合创新项目，很多大家都早有耳闻，只是尚未一睹庐山真面目。

为了充分发挥交通促进全域旅游发展的基础性作用，推进交通运输服务支撑乡村振兴战略，鼓励创新旅游交通产品，创造交通旅游新供给，切实推动交通旅游融合发展，中国公路学会开展了“2022 年度全国交旅融合创新项目”推选活动。活动一经推出，便得到行业的热烈响应，共收到 140 个申报项目，涉及旅游公路、交旅融合驿站、旅游交通创意产品、慢行旅游交通、景观桥梁等。经过专家评审，共有 5 大类别 41 个项目从全国众多参评项目中脱颖而出。这些项目各有特色和优势，具有突出的创新性，在各自领域和地域具有典型性，且在交旅融合的多个方面已经经过市场的检验，取得了良好的效果，在推动交通与旅游等相关产业融合、特色旅游开发，以及提供智能出行服务等方面具有良好的示范效应。

希望这本“2022 年度全国交旅融合创新项目集锦”可以为提升交旅融合发展水平和旅游交通服务品质带来思考，同时为地方、行业和产业提供可复制、可推广、可借鉴的经验。看到这些优秀的项目，我们更希望，也更有信心地相信，各地会涌现出更多更优秀的交旅融合项目，带着人们去看更多美景，去领略祖国的大好河山，以及华夏灿烂而厚重的历史，去品味不一样的美食、文化和人生。

风景，因路而不同！

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